ARCTIC CROSS RACING TIIMIN KILPAILURAPORTTEJA

Kausi käyntiin Riihimäen SM-rallissa  | 19.1.2012

Jari Kihlman ajoi 14.1. uransa ensimmäisen rallin yleisen luokan osakilpailun nelivetokalustolla. Jari ja kartanlukija Jaakko Jäntti olivat liikkeellä tiimin Subaru Impreza WRX STI:llä. Jari ahdisteli parhaimmillaan hienosti jo kymmenen kärkeä.

Ensimmäisellä erikoiskokeella hän oli yli 30 nelivetokuskin joukossa 16. Kuusamolaisseuraa edustava kuljettaja kärsi välillä huonon lähtönumeron myötä hitaammista kanssakilpailijoista. Toisella erikoiskokeella hän jumiutui kahden auton taakse ja aikaa paloi hukkaan. EK3:lla Jari sai ajaa ilman hidasteita ja oli hienosti peräti yhdeksänneksi nopein. - Tuntuu hyvältä tää nelikko, pitää vaan vahtia ettei maltti lopu, tahtois vaan mennä koko ajan kovempaa. Lähteehän tää vähän eri tavalla mutkista kuin tuo takavetoinen. Tunturissa koitetaan sitten mennä oikein tosissaan, Jari kertoi tunnelmia ensimmäisessä huollossa.

Seuraavilla erikoiskokeilla Jari joutui jälleen ohittelemaan edellä ajavia. Myös lisävalojen kanssa oli ongelmia. - Meni tosi huonosti, lisävalot ei toiminu ja ne mitkä toimi, näytti liian lähelle. Tuloksissa kauhea notkahdus. Tuli muutama tilanne missä roikuttiin jo vähän renkaat ylöspäin, Jari kertoi. Lopulta Jari ja Jaakko joutuivat keskeyttämään vetoakselirikkoon toiseksi viimeiselle erikoiskokeelle sijalta 15.

Seuraava rallin SM-sarjan osakilpailu ajetaan Rovaniemellä. Haastava Arctic Lapland Rally starttaa perjantaina 27.1. jolloin ajetaan viisi erikoiskoetta. Lauantaina ohjelmassa on vielä toiset viisi vaativaa pätkää. Jarin ja Jaakon lisäksi Rovaniemen ja Kemijärven maisemissa BMW:lla kaahaa Arctic Cross Racing tiimin Harri Kihlman kartanlukijanaan Jyrki Tamminen.
 

RALLIAUTOILIJA TEKEE MUUTAKIN KUIN AJAA KOVAA

Viime joulun aikana sain tilaisuuden istua ns. pelkääjän paikalle Jari Kihlmanin BMW:n kyytiin. Aikanaan olen jonkun kerran istunut kartanlukijana rallikilpailuissa, joten odotin mielenkiinnolla monien vuosien jälkeen kyytiin pääsemistä. Koska valmennusasiat ovat lähellä sydäntäni, niin laitoin Jarille sykemittarin ja ei muuta kuin menoksi.

Aluksi ajettiin rauhallisemmin, voisiko sanoa, että alkuverryttely on tärkeä. Sen jälkeen ei kuin menoksi. Vauhti kohosi parhaillaan noin 200:taan. Jarin sykkeet vaihtelivat 130 - 150 välillä. Sykkeet pysyivät suhteellisen alhaisina, koska ajossa ei tullut yhtään likipiti tilannetta. Kaiken lisäksi kyydissä olija nautti täysin rinnoin vauhdista ja Jarin varmoista otteista. Tämän ajoharjoituksen jälkeen tiivistimme yhteistyötä ja aloin tehdä Jarille kuntoharjoitteluohjelmia.

Suunnittelen harjoittelun erityisesti ralliautoilun ehdoilla. Kaikissa harjoitteissa mietin sen, miten harjoitus auttaa ajamista sekä jaksamista pitkillä erikoiskokeilla. Käymme Jarin kanssa monia keskusteluja asian tiimoilta sekä saan samalla palautetta tehdyistä harjoitteista. Harjoittelu on jatkunut koko ajan hyvällä sykkeellä ja uusia suunnitelmia on jo mielessä.

Ralliautoilussa tärkeimmät hetket ovat erikoiskokeet, joilla mitataan autokunnan taidot niin ajamisen kuin nuotittamisenkin puolesta. Missään vaiheessa ote ei saa kummaltakaan, kuljettajalta tai kartturilta, päästä lipeämään. Tämä tietää sitä, että mitä parempi kunto, sitä parempia tuloksia voi odottaa. Hyväkuntoinen kuljettaja pystyy keskittymään kaikkeen tekemiseen tehokkaammin. Kuljettajan on kuunneltava nuottia, seurattava tietä ja siinä mahdollisesti nuotituksen jälkeen tapahtuneita muutoksia sekä pystyttävä arvioimaan oma maksimivauhtinsa. Tässä hommassa ei saa missään nimessä unohtaa kartturin osuutta nuotin luvussa ja ajamisen seuraamisessa. Hänen on osattava omalla tavallansa viestittää kuljettajalle kaikki tärkeä ja tarvittaessa antaa korjaavia ohjeita. Lisäksi erikoiskokeiden välisillä siirtymillä sekä huolloissa kartturi pitää huolen siitä, että autokunta pysyy aikataulussa, eikä myöhästy.

Erikoiskokeiden pituudet vaihtelevat eri ralleissa parista kilometristä aina 40 kilometriin. Yllämainitut asiat mielessä olen suunnitellut Jarin ohjelmia. Seuraavassa muutamia esimerkkejä siitä, mitä Jarin harjoittelu pitää sisällään.

Kestävyyttä on harjoitettu uimalla, pyöräilemällä, juoksemalla ja kävelemällä. Keväällä Jarin jalkaa jouduttiin operoimaan, mikä omalta osaltaan toi uusia haasteita harjoitteluun. Välillä jalkaa ei saanut juuri rasittaa ja myöhäisemmässä vaiheessa liikarasitus sai jalassa aikaan tulehdusta ja tietenkin harjoittelussa muutoksia.

Kuntosalilla tehtävissä harjoituksissa keskitytään erilaisiin keskivartaloliikkeisiin ja tietenkin erilaisiin ajamista matkiviin liikkeisiin. Myös erilaiset yhdistelmäliikkeet ja -harjoitukset ovat tärkeitä. Tällaisia ovat esim. Kuntopyörällä ajamisen yhteydessä tehtävät ajoliikkeet painolevy käsissä. Vatsalihasliikkeisiin on lisätty käsipainojen käyttäminen ikään kuin vaihteita vaihtaen.

Ns. erikoiskoeharjoite: Kuntopiiriliikkeitä tai kuntopyöräilyä tehdään kovalla teholla 10 – 20 min. jonka jälkeen tauko eli siirtymä ja taas uudelleen ja tauko jne. Ollaan kokeiltu myös rasittuneena ajamista. Silloin ennen ajamista käydään joko juoksemassa tai pyöräilemässä. Sen jälkeen itse ajaminen tapahtuu rasittuneena eli pyritään siihen, että jaksetaan ajaa myös pitkät erikoiskokeet loppuun asti. Ohjelmassa on ollut myös puhtaita nopeusharjoituksia. Koska jalka ei ole kestänyt juoksemista, on nopeusharjoituksia tehty pyöräilemällä. Yhtenä hyvänä ja samalla myös huoltavana harjoituksena on ollut uiminen.

Kuntoharjoitteiden lisäksi olemme kiinnittäneet huomiota myös ravinto-ja nesteasioihin niin harjoittelussa kuin kilpailuissa. Kisassa on tärkeää tankata sekä nestettä että erilaista ravintoa ajatellen koko ajan sitä, että reaktiot ja ajoherkkyys säilyvät. Ravinto ei saa olla liian raskasta eikä huonosti sulavaa. Ravintoasiat ovat siksikin tärkeitä, että jokainen liikakilo kilpailijaparissa on omalta osaltaan vaikuttamassa myös auton kulkemiseen. Autossa ei kannata olla yhtään ylimääräistä painoa. Tässäpä joitakin asioita siitä, mitä ralliautoilija tekee muutakin kuin istuu autossa ja painaa kaasua.

Reijo Jokinen
  

Muutoksia Kalustossa  | 4.10.2011

Mitsubishi Evolution 8 on myyty oululaiselle nopealle BMW M3 kuskille. BMW 325i Extreme lähti puolestaan Sastamalaan Extreme ratasarjan harrastajalle. Rakenteilla on uusi BMW E36.
 

Rallin F-ryhmän Vetomies titteli
sekä SM-hopea Kuusamoon  | 20.9.2011

Keravalla ajettiin 17.9. rallin SM-sarjan Suomi-cup:in kauden viimeinen osakilpailu. Kuusamolainen Jari Kihlman osallistui F-ryhmän kilpailuun kartanlukijansa Jaakko Jäntin kanssa. Jari oli ennen finaalia sarjassaan kolmantena ja omasi täydet mahdollisuudet Suomen mestaruuteen. Kisa Suomen Vetomiestittelistä oli myös tiukka, sillä kolmella kuljettajalla oli mahdollisuudet voittaa arvostettu titteli.

Keravan SM-ralli sisälsi 11 erikoiskoetta ja hieman yli 100 erikoiskoekilometriä. F-ryhmässä oli 43 kuskia ja kisa alkoi todella tiukkana heti ensimmäisestä erikoiskokeesta lähtien. Suomi Cupin F-ryhmän kokonaistilanteessa kolmen kärkikuljettajan joukkoon kuuluneen Kalle Soinin kisa päättyi keskeytykseen jo avauserikoiskokeelle. Näin kärkitilat ratkaistiin Jari Inkilän ja Jari Kihlmanin välillä. Kilpakumppanusten erot erikoiskokeilla muodostuivat ainoastaan muutamiin sekunteihin. Ratkaiseva käänne tapahtui viidennellä erikoiskokeella Inkilän jouduttua keskeyttämään. Jari ajoi varmistellen kilpailun loppuun sijoittuen lopulta yleiskilpailussa kolmanneksi. Varmistelu aiheutti kuitenkin sen, että Suomen mestaruus karkasi vaivaisen yhden pisteen erolla Inkilälle. Toinen sija olisi riittänyt Jarille mestaruuteen. Vetomiestitteli kuitenkin tuli Kuusamoon. SM-sarjassa ajettiin seitsemän osakilpailua, joista viimeinen Keravalla.

Jari Kihlmanìn jatkosuunnitelmat kaudelle 2012 ovat vielä auki. Todennäköisin vaihtoehto on, että nykyinen BMW M3 merkkinen 2-vetoauto vaihtuu 4-vetoiseksi N-ryhmän kilpa-autoksi (Mitsubishi) ja Jari ajaa täyden Sm-sarjan.

Tulokset F-ryhmä Talotekniikka 10 Sm-ralli Kerava:

1.Markus Hellström/Tapio Järvi
2.Sami Korvola/Anssi Vatilo
3.Jari Kihlman/Jaakko Jäntti

Tulokset Suomi-cup 2011 7/7 osakilpailua

1.Jari Inkilä 69 pistettä
2.Jari Kihlman 68 pistettä
3.Kalle Soini 65 pistettä
4.Jarno Kinnunen 40 pistettä
5.Markus Hellström 32 pistettä
6.Sami Liljendahl 29 pistettä


Tulokset Vetomies 2011 2/2 osakilpailua

1.Jari Kihlman 33 pistettä
2.Jari Inkilä 22 pistettä
3.Teemu Asunmaa 22 pistettä
4.Markus Hellström 18 pistettä
5.Pasi Hapulahti 15 pistettä
6.Kalle Soini 16 pistettä
  

 Juhannuksena rallisprinttiä Iso-Syötteellä  | 6.7.2011

Vaihteleva sää teki tämän vuotisesta Juhannusaaton Iso-Syöte mäkiajot rallisprintistä haasteellisen. Sadekuuroja tuli taivaalta päivän mittaan useaan otteeseen ja välillä tunturin laelle kiipeävä tie ehti jo melkein kuivua. Arctic Cross Racing Team oli kisassa mukana kahden auton ja kolmen kuljettajan voimin.

Senioreissa Mitsubishillä ajanut Jukka sijoittui yhdeksänneksi. Harri ajoi myös samalla autolla junioreissa. Kylmiltään hän pääsi heti hyvään vauhtiin. Ensimmäiseltä kierrokselta hän ei saanut aikaa unohdettuaan pysähtyä maalin jälkeiselle stop-merkille. Toista ajoa haittasi rankka sadekuuro, mutta Harri onnistui ajamaan kolmanneksi nopeimman ajan. Jari ajoi BMW:llä 0-autotehtävissä.
 

Jari huippuvauhdissa Lapuan SM-rallissa  | 12.6.2011

Rallin SM-sarjan kuudennessa ja samalla kauden toiseksi viimeisessä osakilpailussa Lapualla oli ohjelmassa neljä erikoiskoetta, jotka kaikki olivat yli 20 kilometriä pitkiä. Kuusamolaistiimin Jari Kihlman säväytti vauhdillaan Suomi Cup-sarjan F-ryhmässä. Lapuan ralli oli samalla arvostetun F-ryhmän  kaksiosaisen Vetomies-minisarjan ensimmäinen osa.

Jari Kihlman ja kartanlukijana tällä kertaa toiminut haukiputaalainen Jaakko Jäntti aloittivat takavetoisella BMW:llä mainiosti, vaikka ongelmiakin matkalla oli. Jari sai ensimmäisellä pikataipaleella kiinni edellä ajaneen kilpailijan eikä päässyt heti ohitse. Aikaa tuhraantui noin 20 sekuntia ja hän oli Suomen parhaimpien F-ryhmän kuskien joukossa viidenneksi nopein. Toisella erikoiskokeella viime aikoina harvakseltaan kilpaillut Jari sai vielä paremmin kiinni ajotuntumasta ja oli neljänneksi nopein.

Kahdella viimeisellä erikoiskokeella kaikki sujui ongelmitta ja Jari pääsi huippuvauhtiin. Vajaa kaksi vuotta sitten tapahtunut raju ulosajo ja loukkaantuminen, josta kuntoutus on osaksi vieläkin menossa, ei näkynyt vauhdissa vähääkään. Tuloksena oli rajut pohja-ajat ja hän nousi kokonaistuloksissa Suomi Cup:in F-ryhmän ja samalla Vetomies-kilpailun ensimmäisen osakilpailun toiseksi. Kokenut Jari Inkilä oli ainoastaan viisi sekuntia Jaria nopeampi. Vaikka iso lähtönumero toi lisähaastetta ajamiseen, olisi Jari sijoittunut viimeisen erikoiskokeen ajallaan nelivetoisten autojen SM-luokassakin peräti kymmenen nopeimman joukkoon. SM2-luokan eli kaksivetoluokan kuljettajista ainoastaan yksi (2010 Suomen Mestari Kalle Pinomäki) oli Jaria nopeampi.

– Alussa jarrut tahtoivat vähän jumiutua päälle, mutta muuten auto pelasi hyvin. Lähtönumero oli sen verran iso, että alustaa nostettiin kisaa varten. Säädöt ei olleet sitten aivan parhaimmillaan ja auto tahtoi puskea. Loppua kohden ajaminen tuntui tosi hyvältä ja yhteistyö uuden kartanlukijan kanssa sujui heti hyvin. Ajettiin vielä melkoisen varmanpäälle, pahempia ulosajotilanteita ei ollut matkalla. Viimeisen pätkä alussa olin vähällä sammuttaa auton kun väistelimme ulosajanutta autokuntaa. Siinä vaiheessa meinasi vähän alkaa hermostuttamaan ja siitä näytti tulevan kunnon isku päälle loppupätkäksi, Jari naureskeli. - Kartanlukija kysyi kahden pätkän jälkeen, että vieläkö on varaa kiristää ja kyllähän kirivaihde löytyikin. Kaksi viimeistä pätkää olivat varmaankin elämäni parhaimpia ajosuorituksia, Jari hehkutti tyytyväisenä.

Lapualla ajettiin kovassa helteessä. Yli 20-kilometriset erikoiskokeet ja kova kuumuus auton hytissä vei monilta voimat. – Minulla ei ollut sitä ongelmaa. Suuri kiitos kuuluu kuusamolaiselle Jokisen Reijolle, joka on tehnyt minulle kunto-ohjelman. Olemme tehneet aiemminkin yhteistyötä kun kilpailin motocrossissa. Ohjelma on laadittu juuri rallin ajamista silmällä pitäen. Siitä oli varmasti suuri apu, Jari mietti.

F-ryhmän kauden 2011 Vetomies-tittelistä kilpaillaan kahdessa rallin SM-osakilpailussa. Lapuan SM-ralli oli ensimmäinen osakilpailu ja toinen ajetaan syksyllä Keravan SM-rallin yhteydessä. Vetomies-tittelistä on aiemmin useana vuonna ajettu Suomen MM-ralli yhteydessä, mutta nykyään aikataulusyistä jätetty sieltä pois.
 

Rutkasti ongelmia SM-Vanajalinna-rallissa  | 22.5.2011

Jari ja Harri Kihlman avasivat kesäkauden 2011 SM-Vanajalinna-rallista. Kuljettajapari haki kisasta oman luokkansa kärkipaikkoja, mutta ongelmat alkoivat heti kisan alussa. Ensimmäisellä erikoiskokeella oli erittäin liukasta ja Jari joutui säätämään pätkän jälkeen alustaa. Samalla he huomasivat, että toisesta etuiskunvaimentimesta olivat nesteet karanneet. Toinen erikoiskoe sujui silti paremmin, mutta tiukoissa mutkissa auto oli aina vähällä tukehtua. Kolmannen erikoiskokeen jälkeen tiimi huomasi huollossa, että auto oli syönyt reilusti öljyä.

Huollon jälkeen Jari ja Harri suuntasivat viimeisille erikoiskokeille. Autoon ilmaantui voimakas bensa katku, joka vain koko ajan voimistui. Kuljettajapari pysähtyi välillä tutkimaan asiaa, mutta vikaa ei löytynyt. He päättivät ajaa SM-pisteiden toivossa kisan maalin vaikka väkisin. Tämä onnistuikin ja he sijoittuivat lopulta seitsemänneksi.

Maalissa huolto totesi, että auto oli vienyt jälleen litran öljyä. Auto luovutettiin huoltoa varten Rantalan Ilpon hoiviin, jotta Jari ja Harri pääsisivät osallistumaan jo seuraavana viikonloppuna F-cup osakilpailuun. Myöhemmin kävi ilmi, että M3:sen väkivahva moottori oli täydellisesti tuhoutunut. Oli ollut suorastaan ihme, että Jari ja Harri pääsivät autolla maaliin. Moottori oli leikannut kiinni, kaikki laakerit olivat sököinä yms. Vian aiheuttaja on vielä epäselvä, mutta se on selvää, että uudesta moottorista tulee vielä entistäkin rajumpi. Joten kilpakumppanit ovat jo 11.6. Lapualla SM-rallissa hätää kärsimässä.
  

 Tiimille Cross Kart-autoja  | 16.4.2011

Arctic Cross Racingin kalusto on täydentynyt kahdella rajulla Cross Kart-autolla. Speed Car XTRM autoja tuo maahan rallin MM-sarjassa kilpailevan Mikko Hirvosen Speed Weekend yritys. Autot hankittiinkin lopputalvesta Hirvoselta ja niillä ehdittiin järjestää talvikelillä muutama asiakastilaisuus. 125 hevosvoimaisella moottoripyörän moottorilla varustetut ainoastaan kolmisensataa kiloa painavat autot ovat täysiverisiä kilpalaitteita ja asiakkaat olivatkin ajokokemuksesta innoissaan.

Speed Car XTRM on tehokas ja monipuolinen auto, joka ei jätä ketään kylmäksi. Auton suorituskyky on uskomaton ja ohjattavuus jokaiseen käteen sopiva. Onpa kuljettaja joko aloittelija tai kokenut kehäkettu, auto antaa kaikille haastetta ja hauskuutta. Autoja käytetään jatkossakin asiakastilaisuuksissa ympäri vuoden. Katso tekniset tiedot Kalusto-sivulta.
 

Harri luokkakakkoseksi Suomussalmirallissa | 21.3.2011

Arctic Cross Racing tiimi oli hyvin edustettuna 19.3. ajetussa historian ensimmäisessä Suomussalmi-rallissa. Jukka Kihlman ajoi kisassa etuautona eli 0-autona ja Jarin pitäessä taukoa BMW:llä oli puolestaan liikkeellä Harri Kihlman. Jari ilmoitti Harrin ja huoltomiehen Jyrki Tammisen kevätpäivän virkistäytymiseen kolmen erikoiskokeen ralliin. Harri kurvaili BMW 325i:llä A-junioreissa yleiskilpailun kuudenneksi ja omassa luokassaan hienosti toiseksi. Tiimi vaihtoi viimeiselle erikoiskokeelle uudet renkaat taakse ja tuloksena olkin heti hyvä pohja-aika.

Arctic Cross Racing toivottaa kaikille hyvää kevättä.
  

 Arctic Cross Racing tiimin kuulumisia | 23.2.2011

Arctic Cross Racing Teamin talleilla ei nukuta vaikka siltä voisi ehkä vaikuttaakin. Jari Kihlman ei osallistunut kauden kolmanteen SM-Ralliin Mikkelissä ja väliin jää myös Kouvolassa ajettava kauden neljäs osakilpailu.

Jari odottaa tällä hetkellä jalkojen uudelleen leikkausta. Näyttäisi siltä, että ihan lähi viikkoina takavetospesialisti saa raskaamman kaasujalan ja kevyemmän jarrujalan, joten kilpakumppanit joutuvat todennäköisesti kesällä aika koville.

Teamin BMW M3:sta kehitetään hurjaan iskuun kesäkauden SM-ralleja varten. Autoon on tilattu mm. uusi vaihdelaatikko ja pakoputkisto. Tarkoitus on myös testata autoa heti kuljettajan toivuttua jalkaleikkauksesta. Jari on myös hankkinut käyttöönsä harvinaisen BMW E36 M3 GT-mallin, josta on tarkoitus jalostaa vara-autoa kaiken varalle.

Jukka Kihlman ja Harri Kihlman nähtäneen pitämässä tiimin värejä yllä maaliskuussa ajettavassa Suomussalmi rallissa.

Hyviä talvikauden kisoja kaikille, toivottaa Arctic Crossin väki.
  

Voitto Arctic Lapland rallista! | 31.1.2011

Arctic Cross Racing tiimin Jari ja Harri Kihlman osallistuivat tammi-helmikuun vaihteessa Rovaniemen seudulla ajettuun rallin SM-sarjan avaukseen. Arctic Lapland rallin kansallisessa Suomi Cup-sarjassa kaksikko taisteli hyvällä menestyksellä F-ryhmän kärkisijoista.

Ensimmäistä kilpailuaan uudella BMW M3 kilpa-autolla ajanut Jari Kihlman aloitti Rovaniemen vaativan kaksipäiväisen rallin varovasti. Huolellinen harjoittelu ja testiajo ennen kilpailua auttoi Jarin nopeasti tutuksi auton kanssa ja jo perjantain kolmannella erikoiskokeella hän hurjasteli F-ryhmän eli kansallisen luokan kaksivetoautojen toiseksi nopeimman ajan. Tasaisen vauhdikas tahti jatkui koko illlan ja ennen viimeistä lyhyttä yleisöerikoiskoetta Jari ja kartanlukija Harri Kihlman olivat ykköstilasta 8,5 sekunnin päässä. Mäntyvaaran raviradan kimurantit mutkat sujuivat puhtaasti ja parivaljakko nousi voittoon hiuksen hienosti 1,5 sekunnin erolla. Aivan ilman ongelmia ei tosin päivä sujunut. Kerran Jari ja Harri ajoivat lievästi ulos ja kerran auto sammui erikoiskokeelle 30 sekunniksi.

Toisena kilpailupäivänä Kihlmannit aloittivat kolmannella tilalla, mutta iskivät kirivaihteen päälle kahdelle viimeiselle erikoiskokeelle. Heinunkierron 23 kilometrin pikataipaleelle syntyi kuuden sekunnin pohja-aika ja he nousivat toiseksi. Rallin pisimmällä ja samalla viimeisellä Ristilammen erikoiskokeella oli panoksena sekä lauantain kilpailun, että koko Arctic rallin F-ryhmän voitto. Vaikka kuusamolaistiimin kilpa-auto oli välillä lipsahtaa hankeen, onnistuivat he 46 kilometrin matkalla mainiosti jättäen pahimman kilpakumppanin jopa 41 sekunnin päähän. – Viimeisellä pätkällä kahdesti oltiin poistua oikein huolella. Kisaan valmistauduttiin hyvin ja treeniä ajettiin paljon. Se kyllä auttoikin, hyvin jaksoi ajaa myös pitkät pätkät, Kihlman kertoi.

Arctic Rallin kaksipäiväisissä yhteistuloksissa Kihlmannit menettivät johtoasemansa hetkeksi lauantain avauserikoiskokeen jälkeen, mutta palasivat jälleen johtopaikalle seuraavalla. Lopputuloksissa he veivät voiton puolentoista minuutin erolla.
  

Jari ja Harri uudella BMW M3:lla Arctic Ralliin | 25.1.2011

Arctic Cross Racing tiimin Jari ja Harri Kihlman starttaavat perjantaina 28.1. ensimmäiseen ralliinsa tehokkaan BMW M3:sen ohjaimissa. Syksyllä hankittua autoa sekä kuljettajakaksikkoa on talven testeissä hiottu entistä parempaan iskuun.

Tiimissä ollaan tyytyväisiä tehokkaamman M3-mallin suorituskykyyn. - Tavoitteet on asetettu korkealla päivänvalossa ajettavilla pätkillä, mutta jonkin verran saattaa tuottaa ongelmia kokemattomuus hämärässä ja pimeällä ajettavilla erikoiskokeilla. Lähdemme odottavaisin mielin kilpailuun ja varmasti yritämme kovasti lyödä kampoihin "isoille pojille”, kuljettajakaksikko viestittää.

Testierikoiskokeella Kuusamossa kartanlukijan ei tarvinnut ainakaan enää hoputtaa lisää vauhtia, kun uusi auto kulki parhaimmillaan 207 km/h. Testeissä kuljettaja myös käytti sykemittaria testatakseen, että miten kunto riittää pitkillä erikoiskokeilla.
    

 Kausi päätökseen Etelä-Suomen kisoissa | 1.11.2010

Kisakauden 2010 pikku hiljaa kääntyessä ehtoopuolelle Arctic Cross Racing Tiimin Jari ja Harri Kihlman eivät suinkaan ole jääneet autourheiluharrastuksessaan toimettomiksi. Kaksikko on ajanut syksyn aikana treeniä ensi kautta varten sekä osallistunut kahteen ralliin ja yhteen rallisprinttiin.

Tiimi osallistui kauden viimeiseen rallin SM-osakilpailuun hyvinkäällä BMW 325i kilpa-autolla. Tällä kertaa tekniikkaongelmat kuitenkin vaivasivat heti ensi metreistä alkaen. Auto ei tahtonut käydä kunnolla. Jari ja Harri joutuivatkin keskeyttämään EK11 jälkeen.

Hyvinkään rallin jälkeen tiimi sai jälleen BMW:n korjattua. Kuljettajakaksikko ehti myös hieman testata ennen seuraavaa kilpailua, Haminassa ajettua Kaakkoisrallia. Jarin ja Harrin mielestä tiet olivat ehkäpä Suomen hienoimpia. Korkeuseroja oli valtavasti ja tie kääntyili kokoajan. Tilannetta oli vähän väliä, mutta auto toimi hienosti ja pysyi kuin pysyikin ojien välissä. Jari ja Harri sijoittuivat yleisessä yleiskilpailun sijalle 11. Omassa luokassaan he olivat seitsemänsiä. Marko Uutela voitti kisan BMW M3:lla. Tiimi oli tulokseen tyytyväinen.

Tämän jälkeen ohjelmassa oli treenailua ja auton kunnostusta. Kauden 2010 viimeinen kisa oli TAV-Sprint Vantaalla. Siellä Jari sijoittui olosuhteisiin ja autoon nähden hyvin yleiskilpailun sijalle 15 sekä luokan kuudenneksi. Autoja oli junioreissa yhteensä 58 ja luokassa 24.

Vuonna 2011 Arctic Cross Racing panostaa F-cupin rallisarjaan yleisessä luokassa uuden BMW:n ohjaimissa. Lisäksi tiimi ajaa myös jonkin verran SM-sarjan ralleja Suomicupin puolella.  Suomen MM-ralli Neste Oil Ralli 2011 on myös mukana suunnitelmissa. Tarkemmin tulevan kauden ohjelmasta tiedotetaan myöhemmin.
   

 Vauhtia kiristäen maaliin Suomen MM-rallissa | 3.8.2010

Jari Kihlmanin autourheilu-uran ensimmäinen MM-ralli sujui viime viikonloppuna Jyväskylän seudulla menestyksekkäästi. Rankka 19 erikoiskokeen ja yli 310 erikoiskoekilometrin reitti ei kuitenkaan päästänyt kuusamolaistiimin 27-vuotiasta kuljettajaa helpolla.

Varovaisella taktiikalla Suomen MM-ralliin startannut Jari Kihlman selvitti kartanlukijansa Harri Kihlmanin kanssa ensimmäisen varsinaisen kilpailupäivän lähes kokonaan. Lähemmäs sadasta kuljettajaparista koostuneen osallistujajoukon loppupäässä startanneet Kihlmanit kärsivät paikoitelleen erittäin huonokuntoisesta tiestöstä ja kilpakalusto oli kovilla. Yhdeksännellä erikoiskokeella kuusamolaistiimin Citroen C2 kilpa-auto olikin lipsahtaa tieltä ulos tekniikkaongelman vuoksi. Lujassa vauhdissa jarrutustilanteessa alapallonivel irtosi ja Jari Kihlmanilla oli täysi työ pitää auto pystyssä ja tiellä. Käsijarrun avulla kuski sai pysäytettyä vauhdin. Auto spinnasi tiellä ja pysähtyi ilman lisävaurioita tien sivuun. Rengas oli kuitenkin taittunut auton alle, eikä matka voinut enää jatkua. Ennen haaveria Kihlmanit olivat omassa luokassaan kahdeksantena, mutta tipahtivat päivän päätteeksi sijalle 12. Illan aikana kempeleläinen KWE Team huoltoporukka sai auton jälleen kuntoon ja Kihlmanien kilpailu saattoi jatkua toisena varsinaisena kilpailupäivänä.

Lauantaina kuljettajapari päätti vähitellen kiristää vauhtia vaikka toisaalta riskinä oli kaluston hajoaminen. – Tuumattiin yhdessä, että haluamme ajaa tosissaan, että jää hyvä fiilis kisasta. Ja auton kestikin hyvin ja huoltojoukot tekivät ammattimaista työtä, Kartanlukija Harri Kihlman kertoi. Toisena kilpailupäivänä Kihlmanit ylsivät erikoiskoeajoissa useasti jo oman luokkansa kolmen parhaimman joukkoon. Aivan ilman ongelmia ei tosin lauantaikaan sujunut. – Päivän viidennellä pätkällä autoon tuli jarruongelmia. Muuten toimi hyvin ja autolla on tosi mukava ajaa, kun sitä oppi koko ajan paremmin. Joissakin paikoin tiet olivat tosi huonossa kunnossa. Mukava kisa joka tapauksessa, kun on paljon EK-kilometrejä. Saapahan ainakin ajaa tarpeeksi. Tämähän on hyvää treeniä etuvetoisella autolla ajamiseen, josta minulla on vielä tosi vähän kokemusta, Jari Kihlman tuumaili viikonlopun urakasta. Kihlmanit sijoittuivat lopulta omassa luokassaan seitsemänneksi.

Kartanlukija Harri Kihlman onnistui nyt toisena vuonna perättäin kartturoimaan ykköskuljettajansa Suomen MM-rallissa maalikorokkeelle. Viime vuonna hän istui isänsä Jukka Kihlmanin rinnalla. – Tänä vuonna mentiin lujempaa. Halusimme maaliin pääsyn lisäksi nostaa koko ajan kisavauhtia ja ajaa hyviä erikoiskoeaikoja. Viimeisen päivän ajat olivatkin jo hyviä. Vielä olisi ollut varaa vähän lisätäkin vauhtia, mutta pakko oli vähän säästää autoa, Harri Kihlman mietti. Seuraavaksi kuljettajapari suunnittelee osallistumista rallin SM-osakilpailuihin.
      

Jari ja Harri mukana Suomen MM-rallissa! | 12.7.2010

Jari Kihlman starttaa heinä-elokuun vaihteessa ensimmäistä kertaa kovatasoiseen ja vaativaan Suomen MM-ralliin. Kartanlukijana toimii Harri Kihlman. Kilpa-autona on tällä kertaa etuvetoinen Citroen C2 R2.

Arctic Cross Racing on ajanut Neste Oil rallia varten testiä ja auto onkin saatu hyviin säätöihin ja valmistautuminen kisaa varten on aikataulussa. Kuljettajakaksikko on myös hionut nuotitusta ja kaikki näyttää tiimin mielestä nyt todella hyvältä.

Jyväskylän seudulla ajettava MM-ralli ajetaan 29.-31.7.
 

Epäonnea nuotintreenaus kisassa | 16.6.2010

Rallin SM-sarjan kesäkauden avausosakilpailu ja samalla tämän vuoden viides osakilpailu ajettiin 12.6. Kouvolassa. Kansallisessa SC6-luokassa Arctic Cross Racingin Jari Kihlman haki kartanlukijansa Harri Kihlmannin kanssa kokemusta nuotituksesta ja nuoteista ajamisesta. Heidän BMW alkoi kuitenkin temppuilemaan heti ensimmäisen erikoiskokeen alussa. Auton moottori ei käynyt kunnolla. Kuljettajakaksikko yritti matkan varrella korjata autoa ja saikin sen hetkittäin toimimaan, mutta lopulta ajaminen täytyi keskeyttää ennen neljättä erikoiskoetta.

Seuraavaksi Jari ja Harri treenaavat lisää nuotitusta ja tähtäimessä on heinä-elokuun vaihteessa ajettava Suomen MM-ralli.
  

Koillis-Savo rallissa ensimmäinen kisa Citroen C2:lla | 28.3.2010

Arctic Cross Racingin Jari Kihlman ajoi 20.3. ensimmäisen rallikilpailunsa sitten viime syksynä tapahtuneen rajun ulosajon ja loukkaantumisen jälkeen. Jari ja Harri osallistuivat Kaavilla järjestettyyn Koillis-Savo ralliin. Ensimmäistä kertaa oli myös tiimin Citroen C2 tositoimissa.

Jari aloitti Koillis-Savo-rallin ymmärrettävästi rauhalliseen tahtiin. Ajorytmin löytyminen oli alussa hankalaa. Loppua kohden alkoi ajosta löytymään tuttua rentoa meininkiä.  Jari ja Harri ajoivat kisan päätteeksi kaksi luokan pohja-aikaa. Pitkillä erikoiskokella syksyisen ulosajon kolhut vielä vaivasivat ja Jarin jalat tahtoivat puutua. Siirtymillä oli välillä pakko pysähtyä pienille kävelylenkeille. Jari ja Harri sijoittuivat lopulta oman luokkansa toiseksi.

Seuraavana päivänä Jari ajoi vielä Kipari Sprintissä Rautavaaralla. Ajo sujuikin C2:lla jo erittäin mallikkaasti ja hän sijoittui siellä kovatasasoisessa porukassa luokan kolmanneksi.  

Citroen C2 oli saatu erittäin hienoksi ajaa, siitä kiitos Saxbergin Arille ja Tawastin Anssille, PH-Sportille ja Kuusamon Citroen gurulle Pitkäsen Simolle, joka on autoa laittanut. Alusta toimi hienosti ja muutenkin auto tuntuu kyllä todella makealta peliltä. Kunhan Jari saa taas ajosta paremmin kiinni niin eiköhän C2:nen nähdä hyvillä sijoilla.
  

 Jari pääsi kokeilemaan Citroen C2:sta | 30.12.2009

Kuusamolainen ralliautoilija Jari Jussi Kihlman pääsi viime sunnuntaina 27.12. ensimmäisen kerran Citroen C2 R2 ralliauton rattiin syksyllä tapahtuneen onnettomuuden jälkeen. Oikea käsivarsi ei vielä toimi kunnolla eivätkä jalatkaan ole vielä täydellisesti parantuneet. Liikkuminen on myös vielä hankalaa, mutta se ei hidastanut kovan ajokuumeen ”vaivaamaa” Jaria.

Isä Jukka vaihtoi Citikkaan piikit alle ja auto haalattiin Pätsin Kallen avustuksella jäälle ja Jari otti ekat tyypit Citroenilla. Tunnin ajon jälkeen mies oli väsyksissä ja illalla olivat jalat kipeät. Mutta pääasia, että ajo maistui ja pienen arastelun jälkeen oli huomattavissa, että syksyisestä rajusta ulosajosta ei jäänyt pelkoa ajamiseen.

Hyvää Uutta Vuotta 2010 vain kaikille, toivottelee Arctic Cross Racing Team.
 

Uutta kalustoa | 31.10.2009

Tiimin kilpakalustoa on täydennetty Citroen C2 kilpa-autolla. Lue lisää kalustosivulta.
 

F-cup rallisarja päättyi ulosajoon | 13.9.2009

Arctic Cross Racingin kilpailukausi 2009 päättyi Heinolan UA:n Neste Jari-Pekka rallin viidennelle erikoiskokeelle. Jari ja Harri Kihlman olivat F-cup finaalissa liikkeellä laina-autolla Ford Escortilla, kun BMW oli ehditty myydä ennen kisaa. Alkumatka sujui outoon autoon tutustuessa ja aivan kärkikamppailuun ei ollut asiaa. Neljän erikoiskokeen jälkeen he olivat A-junioreiden yleiskilpailussa sijalla 12. Viidennellä erikoiskokeella auto lipsahti rajusti ulos tieltä ja huonoksi onneksi auto osui vielä kallioon. Jari loukkaantui tilanteessa ja hänet täytyi kuljettaa sairaalaan. Kausi päättyi näin erittäin epäonnisesti kahteen rajuun ulosajoon. Tiimi sijoittui F-cup rallisarjan loppupisteissä A-junioreiden yhdeksänneksi. Tiimin jatkosuunnitelmat ovat tällä hetkellä auki ja niitä mietitään myöhemmin Jarin palattua sairaslomalta.
 

Raju ulosajo Keravan SM-rallissa | 31.8.2009

Arctic Cross Racingin Jari Kihlman osallistui lauantaina 29.8. Keravalla ensimmäiseen SM-ralliinsa tiimin Nissan Micran ohjaimissa. Jari ja kartturina toimineen Harrin matka päättyi kuitenkin jo toiselle erikoiskokeelle rajuun ulosajoon. Teknisen vian aiheuttamana Micra sinkoutui ulos tieltä täydestä vauhdista. Kilpa-auto romuttui täysin, mutta kuljettajapari selvisi tärskystä ilman vakavia vammoja. Jari ja Harri kuljetettiin varmuuden vuoksi sairaalaan ja he joutuivat olemaan siellä yön yli tarkkailussa. Kun niska- ja käsisärkyjen lisäksi ei onneksi vakavia oireita löytynyt, pääsivät Jari Harri aamulla kotimatkalle.
 

Kuudenneksi Porin F-cup osakilpailussa | 20.8.2009

F-cup rallisarjan toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin lauantaina 15.8. Porissa. Autoluojus-rallissa oli ohjelmassa viisi vaativaa erikoiskoetta. Arctic Cross Racingin Jari ja Harri Kihlman olivat A-junioreiden kisassa mukana BMW:llään. Ennen viimeistä erikoiskoetta he pitivät hallussaan A-junioreiden neljättä sijaa. Tasaväkisessä sekuntitaistelussa he yrittivät kaikkensa, mutta  tippuivat kaksi pykälää sijoittuen silti sijoittuivat hienosti kuudenneksi. Taso oli A-junioreissa kova, sillä Kihlmanit olisivat sijoittuneet omalla ajallaan yleisessä sarjassakin kymmenen parhaimman joukkoon. Jarin ja Harrin sijoitus F-cup rallisarjan pisteissä nousi yhdeksänneltä sijalta kuudenneksi.
  

Jukka Kihlman kunnialla MM-rallin maaliin | 2.8.2009

Suomen MM-ralli ajettiin viikonloppuna Jyväskylän seudulla. Kuusamolainen Jukka Kihlman osallistui usean päivän vaativaan koitokseen toista kertaa. Viime vuonna viikonloppu oli täynnä ongelmia, mutta tällä kertaa reissu sujui aivan eri malliin.

Torstai-iltana ajetun lyhyen yleisöerikoiskokeen Jukka Kihlman ja kartanlukijana toiminut Harri Kihlman selvittivät ilman kommelluksia ja lähtivät perjantaiaamusta taiteilemaan Jyväskylän seudun nopeille ja vaativille metsäpikataipaleille. Kymmenen erikoiskoetta ja 130 erikoiskoekilometriä sujuivat lähes 300 hevosvoimaisen nelivetoisen Subaru Imprezan ohjaimissa ongelmitta. Ensimmäisen varsinaisen kilpailupäivän jälkeen he olivat N-ryhmässä 21. sijalla.

Lauantaina he onnistuivat päivän mittaan parantamaan sijoitustaan usealla pykälällä. Tosin päivän viimeisellä erikoiskokeella taival oli päättyä metsän puolelle. Autosta hävisivät jarrut kovasta vauhdista ja ulosajo oli lähellä. – Siinä oli tilannetta. Jarrut hävisivät kun mentiin viitosvaihteella. Vauhtia oli varmaan jotain 170-180 ja 90-mutka edessä. Siitä selvittiin ojan kautta ja vasta mutkan jälkeen kerroin Harrille, että meillä ei muuten ole jarruja, Jukka kuvaili. Kuljettajapari sai erikoiskokeen jälkeen korjattua jarrut väliaikaisesti kuntoon ja huolto viimeisteli työn seuraavalla huoltotauolla. Lähes 300 ajetun erikoiskoekilometrin ja 19 erikoiskokeen jälkeen he olivat omassa luokassaan sijalla 14. 

Myös viimeisen ajopäivän kolme ajettua erikoiskoetta sujuivat kuusamolaistiimiltä puhtaasti. Omassa luokassaan he sijoittuivat lopulta hienosti 12:sta ja kokonaiskilpailussa maailman huippukuskien joukossa sijalle 36.

- Tosi hieno kokemus. Myhimpään, Ruuhimäen ja Väärinmajan erikoiskokeet jäivät mieleen parhaimpina. Paikoitellen tiet olivat melkoisen huonoja. Olisin odottanut, että ne olisivat olleet vähän parempikuntoisia, Jukka kertoi. Kuusamolaisautokunta ei taistellut kilpailun kärkitiloista, mutta tavoitteet tulivat täytettyä. – Maaliin selvittiin ja sijoitushan on tosi hyvä. Kun autossa on noin 40 astetta lämmintä ja pitkiä, vaativia erikoiskokeita, niin kyllähän se rankkaa on. Mutta tässä kun on sydän ja into mukana, niin hyvin jaksoi. Nostan kyllä hattua noille kärkikuskeille jotka vetää kisan läpi huimaa vauhtia, Jukka kertoi. 

Kuljettajan ja kartanlukijan hyvä yhteistyö on rallissa erittäin tärkeää. Monen päivän vaativissa kilpailuissa Jukka nostaa myös huoltotoiminnan erittäin tärkeään rooliin. – Harrin kanssa oli mukava ajaa, koska luotan häneen sataprosenttisesti. Auto oli jopa parempi kuin odotimme ja huolto teki hienoa työtä. Ammattitaitoiset kaverit tekivät hartiavoimin töitä. Huollon osuus on varmasti jopa puolet koko suorituksesta, Jukka Kihlman selvitti. Jyväskylän kilpailun huollon hoiti muhoslaisen Karri Marttilan KWE-team.

Seuraavina vuosina ei Jukkaa enää MM-rallissa nähdä. – Kyllä tämä oli minun viimeinen rallikilpailu tässä mittakaavassa. Nyt on hyvä jättää kisailut nuoremmalle jälkipolvelle, Jukka päättää.
   

Kaikki valmiina Suomen MM-ralliin | 29.7.2009

Arctic Cross Racing valmistelut heinä-elokuun vaihteessa ajettavaan Suomen MM-ralliin ovat sujuneet hyvin. Jukka ja Harri Kihlman osallistuvat Jyväskylän seudun sorasirkukseen nyt toista kertaa. Viime vuonna taival A-ryhmävireisen Mitsubishin-ohjaimissa oli täynnä tekniikkaongelmia. Tänä vuonna kuusamolaistiimi tähtää vaativan kilpailun maalilavalle N-ryhmän Subarulla. Ralli starttaa torstai-iltana 30.7. Killerin raviradan yleisöerikoiskokeella. Tositoimiin metsäpikataipaleille päästään seuraavana aamuna.

Neste Oil Rally Finlandin internetsivut löytyvät osoitteesta. www.nesteoilrallyfinland.fi
   

BMW:llä ja Micralla Iso-Syöte Mäkiajossa | 23.6.2009

Arctic Cross Racing oli mukana kahdella autolla ja kolmella kuljettajalla perinteisessä Juhannusaaton Iso-Syöte Mäkiajo rallisprintissä. Tiimin Nissan Micra 1400 Kit Car oli nyt ensimmäistä kertaa tositoimissa. Jukka Kihlman oli Micralla 2-luokan toinen, Harri Kihlman Micralla 7-luokan viides ja Jari Kihlman Bemarilla 14-luokan kolmas. Jari jäi luokkapohjista ainoastaan 0,4 sekuntia.
   

Kesäkausi käyntiin Uudenkaupungin ja Salon ralleissa | 24.5.2009

Uudenkaupungin F-cup rallisarjan osakilpailussa ajettiin 16.5. hienoja ja erittäin vaativia teitä. Arctic Cross Racing tiimin Jari ja Harri Kihlman lähtivät varovaisesti liikkeelle, koska alla ei ollut vielä paljoa sorakokemusta BMW:llä.

Erikoiskoetulokset vaihtelivat 5-15 sijan välillä. BMW:ssä ilmeni moottorin kuumenemisongelmaa pitkillä yli seitsemän kilometriä pitkillä pätkillä. Auton moottori puutui selvästi kun lämmöt nousivat liikkaa. Vika löytyi ensimmäisessä huollossa ja sitä yritettiinkin korjata koko päivän ajan. Mutta kun uutta osaa ei ollut laittaa, niin tiimi joutui jatkamaan lämpöongelman kanssa. Jari ja Harri yrittivät pitää loppuun saakka hallussaan A-junioreiden yleiskisan kuudetta sijaa, mutta lopulta sijoitus putosi parilla pykälällä kahdeksanneksi. 

Viikon kuluttua Uudenkaupungin rallista Arctic Cross Racing suuntasi Saloon Teijo-Talo ralliin. Auto oli viikon aikana saatu kuntoon ja nyt oli tarkoitus napata mukaan ykköspalkintona ollut autotalli. Tällä kertaa se ei kuitenkaan onnistunut. Jari ajeli hyvän ja varmantuntuisen kisan. Ja mikä parasta auto toimi nyt eka kertaa tosi hyvin. Ainut murhe kisan aikana olivat etujarrut, jotka huolto korjasi toisen EK:n jälkeen. Sijoitukset erikoiskokeilla olivat omassa luokassa 2., 2., 2., 1., 1. ja 1. Jarin ensimmäinen luokkavoitto tuli nyt 44,5 sekunnin erolla myöskin BMW M3:sta ohjastaneeseen Reijo Heikkilään. Jari yritti myös yleiskilpailussa pysyä nelikkojen vauhdissa, mutta viimeisellä pätkällä oli niin paljon 90-asteen mutkia, että ”takapotku” BMW:llä joutui niissä antamaan turhan paljon etumatkaan nelivetoisille. Jari ja Harri tippuivat viimeisellä ek:lla A-junioreiden yleiskilpailun kolmannelta sijalta viidenneksi. 
    

Kalustovaihdoksia; Mitsu -> Subaru | 1.4.2009

Arctic Cross Racing tiimin A-ryhmän Mitsubishi Evo8 löysi uuden kodin muhoslaisen Karri Marttilan tallista. Mitsu oli jo Suopunki-rallissa liikkeellä Marttilan ohjastamana. Mitsubishin tilalle Arctic Cross Racingin talliin tuli Marttilan tiimin rakentama kilpailukykyinen N-ryhmän Subaru Impreza. Jukka Kihlman kokeili Subarua Snow Rally Sprintin nolla-auto tehtävissä, ja hyvältä kuulemma vaikutti. 
   

Rengasrikko hidasti menoa Suopunki-rallissa | 1.4.2009

Arctic Cross Racingin autoon oli rakennettu järeä pohjapanssari, joka kestää hyppyjen alastuloissa mahdollisesti tulevia iskuja. Muutenkin auto oli huollettu ja moottori oli käytetty auki.

Arctic Cross Racingin Harri ja Jari lähtivät 28.3. ajettuun Suopunki-ralliin ajamaan oman luokan voitosta ja yleiskilpailun 3-sakkiin. Ensimmäinen pätkä lähti vähän varovasti käyntiin ja vauhti nousi hyväksi vasta loppua kohden pätkää.

Toiselle pätkälle tiimi heitti taakse uudet renkaat ja eteen vähän paremmat jääpyörät, sekä tankki täyteen menovettä. Pätkä lähti paremmin liikkeelle kuin ensimmäinen. Yritystä oli enemmän ja ajo tuntui hyvältä. Mutta taas nousi tiimin kilpurin päälle tummat pilvet kun vasen eturengas tyhjeni n. 3-4 kilometriä lähdöstä. (Olisiko asiaan vaikuttanut se, että Suopunki-ralli oli Jarin 13. ralli.) Jari ja Harri ajoivat pätkän loppuun tyhjällä renkaalla ja auto koki kovia kun rikkinäinen rengas hakkasi ympärille. Erikoiskokeen jälkeen kuljettajakaksikko vaihtoi rikkinäisen eturenkaan ehyeen.

Kolmospätkälle Jari päätti ottaa taktiikaksi, että nostaa jalan kaasulta vasta nypyn jälkeen, jos nostaa ollenkaan. Pätkän alku oli vaikeaa tietä, jossa joutui jonkin verran hidastelemaan kanssakilpailijoiden suistuneita autoja. Isolle tielle käännyttäessä oli Jarilla hymy suupielissä, kun kerrankin pääsi ajamaan isoa tietä BMW:llä ja auto kulki hienosti. Viimeisellä pätkällä Jari nousi sijalta 14:sta yleiskilpailun kuudenneksi ja luokan toiseksi.

Nyt Arctic Cross jää kilpailuista kevättauolle, jona aikana BMW:hen hommataan eteen isot iskunvaimentajat ja tolpat, että autolla voisi ajaa kovempaa huonolla tiellä.
   

Keskeytys Jyväskylän F-cup osakilpailussa | 16.3.2009

F-Cup rallisarjan talvikausi saatettiin päätökseen Jyväskylän Talvirallissa 14.3. Mukana oli peräti 250 kilpailijaparia mittelemässä paremmuudestaan Jyväskylän seudun vaativilla ralliteillä. Mukana oli Suomen MM-rallistakin tuttua tiestöä.

Arctic Cross Racing tiimin osalta kisa lähti hyvin käyntiin. Kilpailun aloittaneella Kuohun erikoiskokeella Jari ja Harri olivat mainiosti A-junioreiden neljänneksi nopeimpia. Seuraavalla erikoiskokeella hyvä vauhti jatkui aina viime kilometreille saakka. Loppupään isossa hyppyrissä BMW lähti huimaan kiitoon ja laskeutui kehnosti keula edellä. Pohjapanssarista huolimatta auton jäähdytin ja öljypohja rikkoontuivat. Jari ja Harri ajoivat maaliin ja olivat hurjasta tilanteesta huolimatta pätkän 12. nopeimpia. Kokonaistilanteessakin he olivat mainiosti kuudentena ainoastaan alle seitsemän sekuntia johtopaikasta. Hypyn alastulossa vaurioitunutta öljypohjaa ei kuitenkaan saatu huollossa kuntoon ja ralli täytyi harmittavasti keskeyttää. Tiimi miettiikin nyt ratkaisua BMW:n öljypohjan hajoamiseen. Saman vian takia tiimi on jäänyt taipaleelle jo kaksi kertaa tänä talvena, ensin Rovaniemen Arctic rallissa ja nyt Jyväskylässä.

Ennen lumien sulamista Arctic Cross Racing tiimi kilpailee vielä Rovaniemen ja Kemijärven välimaastossa ajettavassa Suopunki-rallissa.
   

Vaikeuksien kautta Volkswagen rallin top10:iin. | 3.3.2009

Sastamalan seudulla ajettiin helmikuun viimeisenä päivänä F-cup rallisarjan kauden toinen osakilpailu Volkswagen ralli. Arctic Cross Racingin kuljettajakaksikko ei ollut tällä kertaa aivan parhaassa ajokunnossa, mutta vauhti nousi lopussa jo erittäin hyvälle tasolle.

Kisa-aamu lähti tiimiltä kehnosti käyntiin kuljettajakaksikkoa vaivanneen ärhäkän mahataudin vuoksi. Jari ja Harri starttasivat siitä huolimatta reitille, vaikka vaikeata oli. Ensimmäinen erikoiskoe oli erittäin pientä ja vaikeaa tietä. Aika ei ollut tälle pätkälle hyvä. Toinenkaan erikoiskoe ei sujunut juuri paremmin. Kuljettajalla oli täysin puhti poissa.

Kolmospätkälle mennessä kuljettajakaksikon olo oli parantunut jonkin verran. Ennen pätkän lähtöä he kävivät tekemässä pienen juoksulenkin, joka antoikin hieman herätystä ajamiseen. Aika olikin kolmosella jo 11:sta nopein. Tauolla he olivat A-junioreiden sijalla 14. 

Tiimin onneksi tauko oli pitkä ja näinpä kuljettajakaksikko sai toipumisaikaa. Auto oli kunnossa, joten Jari ja Harri pääsivät keskittymään levähtämiseen ja syömiseen. Kun ruokakin pysyi sisällä, olo parani kohisten. Tauolla kuskit päättivät, että enää ei kannata alkaa ottamaan järjettömiä riskejä, mutta kympin sakkiin oli kuitenkin päästävä.

Neljäs erikoiskoe sujuikin jo aivan eri malliin kuin kolme ensimmäistä. Tuloksena oli viidenneksi nopein aika. Myös päätöspätkällä Jari kurvaili kelpo ajan sijoittuen neljänneksi. Kisan jälkeen kuljettajakaksikko huomasi olevansa kahdeksannella sijalla, joka vaikeudet huomioon ottaen tyydytti tiimiä.

Huolto pelasi hienosti. Siitä kiitos Jyrki Kaarikivelle, Heikille Kihlmannille ja Jyrki Tammiselle.
   

F-cup rallisarja käyntiin neljännellä sijalla | 9.2.2009

Rallikauden 2009 ensimmäinen F-cup rallisarjan osakilpailu ajettiin Mäntsälässä 7.2. Arctic Cross Racing tiimin osalta kisa lähti hyvin käyntiin. Renkaat tosin aiheuttivat hieman ongelmia. Tiimi laittoi ensimmäiselle lenkille käytetyt renkaat ja ne loppuivat kesken. Siitä johtui huono aika kolmannella erikoiskokeella. Tiimillä oli varattuna ainoastaan taakse uudet renkaat, mutta huoltomiehet saivat hommattua lisää renkaita Heikkilän Reijolta.

Huoltotauolla Jari laati taktiikan, että seuraavalla neljännellä erikoiskokeella Jari ja Harri ajaisivat renkaita säästellen ja iskisivät kärkitaisteluun seuraavalla. Taktiikka onnistuikin erinomaisesti. Jari ja Harri huomasivat maalissa olevansa hienosti neljännellä sijalla, joka oli yli odotusten. Tiimillä riitti jännitettävää vielä viimeisen pätkän viimeisessä mutkassa. Uusi BMW kävi jo ojassa, mutta kiipesi onneksi omin voimin takaisin tielle.

Arctic Cross Racingin seuraava kilpailu on 28.2. ajettava Kiikoisten F-cup osakilpailu. Sitä ennen ohjelmassa on auton huoltoa ja kytkimen vaihto.
   

Kausi käyntiin Rovaniemellä | 29.1.2009

Arctic Cross Racing avasi kisakauden 2009 Rovaniemen Arctic Lapland rallissa. Jari ja Harri osallistuivat A-junioreiden kilpailuun, joka ajettiin lauantaipäivän aikana. Kisa lähtikin uudella autolla mainiosti käyntiin ja Jari piti alkumatkasta hallussaan F-ryhmän kärkipaikkaa. Yleiskilpailussakin he olivat hienosti kolmantena. Kolmannen erikoiskokeen jälkeen kisa täytyi kuitenkin jättää harmittavasti kesken. BMW M3 hyppäsi yleisöerikoiskokeen hyppyristä sen verran rajusti, että öljypohja sai kolhuja. Enempien vaurioiden välttämiseksi Jari ja Harri keskeyttivät kilpailun.

Tiimi oli uuteen autoon erittäin tyytyväinen. Tämän kauden päätavoite on kovatasoisessa F-cup rallisarjassa ja tiimi lähteekin hyvillä mielin ensimmäiseen osakilpailuun Mäntsälään. Jari ja Harri tavoittelevat sarjasta sijoitusta A-junioreiden kärkikymmeniköstä. 
  

Epäonnea loppukauden kisoissa | 9.10.2008

Onni ei ollut mukana Arctic Cross Racing tiimin kesäkauden viimeisissä kilpailuissa. Jari ja Harri Kihlman halusivat pitää yllä ajontuntumaa ja lähtivät harjoitusmielellä Naantalin seudulla 27.9. ajettuun Rantaralliin. Kolmannella erikoiskokeella BMW lipsahti hurjasta vauhdista rajusti ulos tieltä pyörien useita voltteja. Auto romuttui korjauskelvottomaksi ja mikä pahinta myös kuljettajat kokivat kovia. Jari joutui paikalliseen sairaalaan tutkimuksiin, mutta loppujen lopuksi tilanteesta selvittiin onneksi mustelmilla ja kipeillä jäsenillä. Huolella rakennetun ja kesän aikana säädetyn kilpa-auton tarina oli nyt loppu.

Rajusta tärskystä huolimatta Jari halusi olla mukana jo seuraavana viikonloppuna ajettavassa F-cup rallisarjan finaalissa. Viikon aikana tiimi teki Kuusamossa pitkiä päiviä rakentaessaan asiakaskyyditysautosta kilpakäyttöön kelpaavaa laitetta. Auto tulikin valmiiksi ja tiimi pääsi mukaan Urjalassa 4.10. ajettuun Nuutajärven Lasi-ralliin. Ongelmat kuitenkin alkoivat jo ensimmäisellä erikoiskokeella kun takajousi meni poikki ja auton perä laahasi lähes maata pitkin. Kakkosauton vakiomoottori ei myöskään jaksanut kulkea raskaalla kelillä tarpeeksi. Erilaisten ongelmien jälkeen tiimi joutui jättämään kisan kesken kolmannen erikoiskokeen jälkeen.

Jari ja Harri olivat kuitenkin kauteen kokonaisuudessaan tyytyväisiä. Vähäisestä ajokokemuksesta huolimatta Jari pystyi saavuttamaan kovatasoisen F-cup rallisarjan B-junioreiden kolmanneksitoista korkeimmat pisteet 72-kuljettajan joukossa. BMW Original Parts sarjassa Jari oli heti ensimmäisellä rallikaudellaan kolmas. 

Kauden 2008 kilpailut on nyt Arctic Cross Racing tiimin osalta ajettu. Tiimi kiittääkin kaikkia yhteistyökumppaneita, sekä muita mukana olleita henkilöitä kuluneesta kisakaudesta. 

Tiimi vetäytyy nyt ansaitulle ”syyslomalle” laatimaan ensi vuoden suunnitelmia, joista tiedotetaan myöhemmin. 
   

Nousukausi jatkui Heinolan F-cupissa | 16.9.2008

Kauden toiseksi viimeinen F-cup rallisarjan osakilpailu ajettiin Heinolan Urheiluautoilijoiden järjestämänä lauantaina 13.9. Jari ja Harri Kihlman olivat kisassa hyvässä vauhdissa ja ottivat jälleen kärkeä kiinni aimo harppauksen.

Kahdella ensimmäisellä pätkällä ykköskuski Jari oli hieman nukuksissa, mutta pieni happihyppely tauolla laittoi veret kiertämään ja pätkäajat olivat sen jälkeen selvästi kympin nopeimman joukossa. Lopulta tiimi sijoittui B-junioreiden seitsemänneksi. Tulos oli Jarille ja Harrille paras tähän mennessä ja tasainen nousu kohti kärjen kiinni saamista on jatkunut hienosti. Kuusamolaistiimillä oli koko päivän tiukka kilpailu Oulun UA:n Mikko Kurkelan kanssa. Kurkela vei vielä tällä kertaa pidemmän korren. BMW- orginal cupista tuli nyt Jarille ja Harrille ensimmäinen voitto. 

Huolto toimi jälleen hienosti. Huoltojoukoissa hääräsivät Jyrki Kaarikivi, Jussi Nisula, Antti Tikkanen sekä Juha Rintala. Huollolle Iso kiitos.
    

Kauden paras F-cup sijoitus Porista | 27.8.2008

F-cup rallisarjan kesäkausi starttasi tänä vuonna vasta loppukesästä elokuun 23. päivä. Porissa ajettu Autoluojus-ralli sisälsi kuusi erittäin hyväkuntoista ja haastavaa erikoiskoetta. Tästäpä johtuen meno oli vauhdikasta ja tilanteita riitti. Kilpailuun osallistui 45 b-juniori-kuljettajaa.

Arctic Cross Racing tiimin F-ryhmän BMW:ssä oli nyt uusi moottori, jossa oli tehoa vähän entistä enemmän. Auton ohjaimissa istuva Jari Kihlman päätti aloittaa B-junioreiden kisan heti täydellä höyryllä. Vauhti olikin ensimmäisellä erikoiskokeella hyvää, mutta pätkän lopussa auto lipsahti ulos tieltä. Aikaa tuhraantui noin 10 sekuntia.

Huollossa Jyrki Kaarikivellä oli kiirettä parsia autoa kuntoon. Huolto toimi jälleen mainiosti ja auto oli jälleen toisella erikoiskokeella iskussa ja ajaminen sujui mukavasti. Tosin pientä arkuutta oli nähtävissä ensimmäisen erikoiskokeen ulosajon vuoksi. Kolmas erikoiskoe sopi hyvin tiimin kilpurille ja tuloksena oli 10:ksi nopein aika. Neljäs erikoiskoe oli todella hyvää isoa tietä ja ajollisesti pätkä meni virheittä. Aika ei tosin ollut kovinkaan hyvä, turha nosteleminen nypyille kostautui. 

Jatkossa Jari päätti kiristää vauhtia ja viides erikoiskoe meni niin lujaa kuin vain rahkeet riittivät. Vaikka tilanteita oli paljon, auto pysyi nyt tiellä ja tuloksena oli hienosti seitsemänneksi nopein aika. Samanlainen hyvä vauhti jatkui myös viimeisellä pätkällä ja Jari ajoi yhdeksänneksi nopeimman ajan. 

Kokonaistuloksissa Jari ja Harri Kihlman löytyivät sijalta 11, joka on paras saavutus tämän kauden F-cupissa. Auto toimi nyt hienosti ja vauhti kaiken kaikkiaan oli hyvin kun vielä ottaa huomioon, että tämä oli vastan Jarin toinen soraralli. B-junioreissa on tällä kaudella todella kova taso. Kärki ajaa samaa tahtia yleisen luokan kilpailijoiden kanssa. 

Porin reissun jäljiltä autoon täytyy vaihtaa uusi ovi ja lokasuoja. Tiimi aikoo osallistua Pohjois-Suomen AKK rallivalmennusleirille hakemaan hyviä vinkkejä kärjen kiinni saamiseksi. 
   

Roppakaupalla huonoa tuuria MM-rallissa | 4.8.2008

Arctic Cross Racingin ensimmäinen Jyväskylän seudun MM-ralli oli täynnä ongelmia ja epäonnea. Ralli starttasi lyhyellä yleisöerikoiskokeella torstai-iltana. Samalla alkoivat myös vaikeudet. Jukka ja Harri Kihlman hyppäsivät erikoiskokeen hyppyristä kunnon loikan. Mitsubishin iskunvaimentimet käyttäytyivät omituisesti ja auto tuli ryminällä alas. Samalla Mitsubishin vaihdelaatikko jumittui täydestä kyydistä. Tämän seurauksena auto vielä osui rataa reunustaneeseen betoniaitaan. Kuljettajapari pääsi liikkeelle, mutta joutuivat ajamaan huoltoon yhdellä vaihteella ja samalla kytkin rikkoontui. Edessä oli sen verran suuri korjaustyö, että huoltotiimillä ei ollut mitään mahdollisuuksia saada autoa määräajassa kuntoon lauantaiaamuksi. Ensimmäinen varsinainen kisapäivä jäi kuusamolaistiimiltä siis ajamatta. 

Huoltojoukkojen paiskittua rajusti töitä, Kihlmannit olivat lauantaiaamuna jälleen rallissa mukana. Matka eteni aina päivän kahdeksannelle erikoiskokeelle saakka. Entisellä Ouninpohjan erikoiskokeella eli Kakariston kuuluisalla tiellä Kihlmannit joutuivat ajamaan ainoastaan kolmella vaihteella. Seuraavalla siirtymätaipaleella kilpa-auton voimansiirto jumiutui lopullisesti. Helpolla eivät Kihlmannin kuitenkaan luovuttaneet. Välillä Harri jopa työnsi autoa kilometrin huoltoalueelle, jotta matka voisi jälleen korjausten jälkeen jatkua.

- Minulle oli kyllä yllätys, että kuinka huonossa kunnossa tiet välillä olivat. Piti ajaa paikoitellen todella varovasti. Harmittavan paljon oli reissussa ongelmia. Huolto teki hienoa työtä, että päästiin ajamaan edes tuon verran. Tuollaisessa monen päivän kilpailussa on huollon merkitys erittäin suuri, kertoi Jukka rankan kilpailuviikon jälkeen. 

Kyllähän reissusta kieltämättä jäi sellainen polte, että kyllä tuo kisa pitäisi joskus ajaa maaliin saakka, Jukka jatkaa. Tiimi saattaakin olla mukana jo ensi vuoden Suomen MM-rallissa. 

Salon Urheiluautoilijoiden Pekka Savelan kartanlukijana toiminut Jari Kihlman selvitti tiensä aina maaliin saakka.
  

Arctic Cross Racing mukana Suomen MM-rallissa | 25.7.2008

Arctic Cross Racing Team on mukana elokuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettavassa Suomen MM-rallissa. Tiimin Mitsubishin kuljettajana toimii Jukka Kihlman. Jyväskylän seudun MM-ralliin osallistuminen on ollut 54-vuotiaalle toimitusjohtajalle suuri haave jo pikkupojasta asti. Kartanlukijan paikalle istuu Harri Kihlman. Parivaljakko onkin treenannut nuotitusta vaativaa kolmen päivänä kilpailua vasten ja homma toimiikin mukavasti.

Tiimin A-ryhmävireinen Mitsubishi Evo 8 on nyt viimeisen päälle hyvässä iskussa. Huoltoporukka on rakentanut auton alusta loppuun uudestaan, joten heillä onkin auton niksit hyvin tiedossa. MM-rallin huoltotiimi koostuu PAR-Rally Teamin porukasta, sekä Arctic Cross Racing huoltopäälliköstä Jyrki Kaarikivestä.

Tiimi on saanut hyviä yhteistyökumppaneita Neste Oil Ralliiin. Matkassa on vanhoja yhteistyökumppaneita pitkän ajan takaa sekä myös aivan uusia. Tästä heille suuri kiitos. Ilman heidän tukeaan olisi tällainen kilpailuprojekti mahdotonta vielä läpi.

Jukan ja Jarin kilpailunumero Neste Oil rallissa on 82. He osallistuvat isoon A-ryhmään eli he ajavat MM-sarjan kovimpien WRC-kuljettajien joukossa. Eli vastus on ainakin riittävän kova.

Jari Kihlman on myös mukana Neste Oil rallissa. Hän toimii numerolla 84 ajavan Pekka Savelan N-ryhmän Mitsubishi Evo9:ssä kartanlukijana.
  

Jukka ja Harri Iso-Syöte Mäkiajoissa | 28.6.2008

Jukka ja Harri Kihlman osallistuivat Juhannusaaton perinteiseen Pudasjärven Iso-Syöte Mäkiajoihin 20.6. Juhannustapahtuma oli molemmille ensimmäinen kisa BMW:llä. Junioreissa Harri kiidätti BMW:n F-ryhmän sijalla 19. Jukka Kihlman puolestaan ajoi samalla autolla seniori-luokan kymmenenneksi.
   

Teijo-Talo Rallista vaikeuksien kautta hyvä suoritus | 27.5.2008

Arctic Cross Racingin kesäkausi piti startata Black Roket rallilla, mutta toisin kävi. Kilpailuun ilmoittautui hurja määrä kilpailijoita ja järjestäjät joutuivat karsimaan osallistujia. Kun karsiminen aloitettiin B-junioreista, eivät Jari ja Harri päässeetkään kisaan mukaan.

Näinpä kesäkauden startti oli 24.5. ajettu Salon Urheiluautoilijoiden järjestämä Teijo-Talo Ralli. Kartturina istui tällä kertaa Harrin sijasta Kaj Nordling Halikosta. Ralli oli neljän pätkän mittainen pienoisralli ja ek-kilometrejä kertyi noin 40. Ralli sujui auton ongelmista huolimatta hyvin. Ykkös-ek oli hiukan totuttelua sorapintaan, koska kyseessä oli Jarin ensimmäinen ralli sorapinnalla. Vauhtia kuitenkin riitti ihan mukavasti ja Jari olikin ykkösen jälkeen yleiskilpailun kahdeksantena. Kakkosella auton ohjaukseen alkoi ilmestyä klappia, jota oli hieman jo ykköselläkin. Ohjaus rupesi myös jumittelemaan yhä enemmän ja enemmän. Pätkäaika oli kuitenkin jälleen yleiskilpailun kahdeksanneksi nopein. 

Seuraavalla erikoiskokeella BMW:n ohjaus oli jo todella takkuinen ja tämän vuoksi muutamassa takapiikissä oli vaikeuksia saada auto kääntymään. Ainoastaan hydraulikäsijarru pelasti näistä tilanteista. Jari luuli olleensa hitain kuski pätkällä, mutta tuloksena olikin jälleen kahdeksanneksi nopein aika.

Kolmosen jälkeen huollossa tiimi mietti jo keskeyttämistä, koska ohjaus tuntui niin huonolta. Jari ja Kaj päättivät kuitenkin ajaa kisan varovasti loppuun. Neljännellä erikoiskokeella he olivat yleiskilpailun yhdeksänneksi nopeimpia. Loppusaldona kisasta jäi käteen luokan kolmas sija ja yleiskilpailun 7:s sija, eli kisa meni ongelmista huolimatta reilusti yläkanttiin. Tavoitteena oli olla ensimmäisessä sorarallissa 30 parhaan joukossa 58 kilpailijasta. Nyt tiimin auto suunnataan jo totuttuun tyyliin MP-huolto Nisulalle, ja autoon tulee ensimmäistä kertaa oikeasti uusi Shelholmin nopea ohjaus. Samalla auton kone käydään läpi ja uusitaan kokonaan. Kiitokset Jyrki Kaarikivelle jälleen erinomaisesta huollosta sekä isälle ja äidille tuesta ja Kaj Nordlingille myös kiitos oivasta kartturoinnista :)
  

Kesäkausi käyntiin Black Roket Rallilla | 9.5.2008

Jari ja Harri Kihlmanin kesäkausi starttaa 17.5. Tervakosken maisemissa Black Roket Rallin merkeissä. Ennen kesän koitoksia BMW on huollettu Nisulan Jussin pajalla Seinäjoella. 

Jari ja Harri ovat lopputalvesta treenanneet nuotittamista tulevaisuuden varalta kilpa-autolla ja se on onnistunutkin todella hyvin. Jari sai myös uuden yhteistyökumppanin Tamperelaisesta Rakennepalvelut To-Ci Oy:stä. 

Teamin Mitsubishi evolution VIII on kärsinyt alkuvuoden aikana toinen toistaan ihmeellisimmistä vioista. Auto onkin nyt päätetty rakentaa täysin uudestaan, jotta se ei enää hajoa päivää ennen kilpailua.

Mitsubishiin on tulossa uusi A-ryhmän moottori, täysin uusista osista. Myös turbokin vaihdetaan uuteen. Samoin päivitetään alusta ja jarruja sekä sähköt uusitaan. Autossa on nyt myös uusi Italian RalliArtin toimittama A-ryhmän suorakytkentävaihdelaatikko. Eli tiimin Mitsubishistä on varmasti tulossa yksi Suomen kovimmista A-ryhmän mitsuista. Rakentamisesta vastaa Antti Rintamäen PAR-RallyTeam osaavalla joukolla. 
  

F-cupin talvikauden päätös ajettiin Valkeakoskella | 17.3.2008

Jari ja Harri Kihlman osallistuivat lauantaina 8.3. F-cup rallisarjan talvikauden päätökseen Valkeakoskella. Waltikka-rallissa ajettiin kuusi erikoiskoetta.

Kilpailu sujui Arctic Cross Racing tiimiltä kokonaisuudessaan hyvin. Miehet ja auto saapuivat ehjinä maaliin B-junioreiden yleiskilpailun 16. sijalla. F-cup rallisarjaan ilmoittautuneista he ajoivat sijalle 12.

Ensimmäisellä erikoiskokeella noin 500 metrin ajon jälkeen tiimin menoa ilmestyi haittaamaan ojasta eteen nostettu autokunta. Jari ja Harri köröttelivät koko loppupätkän perässä, kun sopivaa ohitusmahdollisuutta ei löytynyt. Katsojat myös hyppivät hengenvaarallisesti tiellä ja yksi katsoja oli jopa erittäin vähällä jäädä alle. Hurjasta tilanteesta säikähtäneenä Jari ajoi myös seuraavan pätkä varovasti. Kolmannella ja neljännellä erikoiskokeella kuljettajapari lisäsi vauhtia ja tuloksena olikin hyviä aikoja. Päivän viimeiset erikoiskokeet ajettiin iltahämärissä. Jarin kokemattomuus pimeässä ajamisessa näkyi turhana varovaisuutena ja pumppailuna. 

Auto toimi Nisulan Jussin huollon jälkeen ensimmäistä kertaa todella hienosti ja renkaatkin kestivät loppuun asti. Huoltojoukot olivat myös jälleen hyvässä iskussa, siitä kiitos Jukalle ja Kaarikiven Jyrkille.

Nyt vain kesäkautta odottelemaan ja kovasti treeniä, niin eiköhän kesäkaudella tiimi nähdä jo kympin sakissa. 

Laihialla ajettiin sorakelissä | 15.2.2008

F-cup rallisarjan toinen osakilpailu Laihialla lähti Arctic Cross tiimin osalta hyvin käyntiin. Jari ja Harri aloittivat kilpailun huomattavasti paremmilla sijoituksilla kuin ensimmäisessä osakilpailussa Valkealassa.

BMW:n kytkin aiheutti pientä jännitystä EK1:sen jälkeen, kun se ei palauttanut ollenkaan. Jari ja Harri pääsivät kuitenkin huoltoon, jossa asia korjattiin. EK2 ja EK3 menivät ajollisesti ihan hyvin. Teillä oli ihan tautinen pito, koska ne olivat aikalailla soralla. Jotain hyvästä pidosta kertoo myös se, että B-junioreiden kärki meni samaa kyytiä kuin yleisen kärki ja nopeampaa kuin A-juniorit.

Ek4:lle ja Ek5:selle Jari ja Harri joutuivat tiputtamaan vauhtia aika reilusti, koska takarenkaat olivat todella huonossa kunnossa tien sorapinnan takia. Tiimillä ei ollut vaihtaa uusia renkaita taakse.

Kuljettajakaksikko päätti ottaa lopun varman päälle, jotta pistesaalis karttuisi. Riskinotto loppuun kuluneilla renkailla ei olisi välttämättä onnistunut. Lopulta he sijoittuivat B-junioreiden yleiskilpailussa sijalle 17.

Auto menee seuraavaksi MP-huolto Nisulalle huoltoon. Tiimin seuraava kisa on vielä auki. Vielä ennen kesäkauden alkua he ajavat joko kisan pohjoisessa tai Valkeakoskella F-cupin seuraavassa osakilpailussa.

Jari ja Harri kiittävät kannustusjoukkoa ja huoltoa.

Harri ja Jari kartturihommissa Arctic-rallissa | 15.2.2008

Arctic Cross racingin Harri ja Jari Kihlman olivat mukana rallin SM-sarjan avauksessa Rovaniemen Arctic Lapland rallissa, tällä kertaa kartanlukijan tehtävissä. Harri luotsaama Ari Seppänen otti hienon voiton A-junioreissa ja Jarikin selvisi maaliin saakka kahden päivän rankassa kisassa.

Kuusamon Urheiluautoilijoiden Ari Seppänen kiri selvään voittoon Arctic rallin A-junioreiden kilpailussa. Seppänen aloitti varovasti, mutta neljännelle erikoiskokeelle hän onnistui ajamaan Toyotallaan pohja-ajan. Samalla hän nosti sijoitustaan monta pykälää toiseksi. Viimeisellä pikataipaleella Harri Kihlmannin kartturoima Seppänen kipusi kärkipaikalle ja saalisti uransa ensimmäisen yleiskilpailuvoiton. 

Jari Kihlman istui Pekka Savelan kartanlukijana Arctic rallin kansainvälisessä sarjassa. He sijoittuivat Mitsubishi Lancer Evo9:llä yleiskilpailun sijalle 39.

Kilpailukausi hyvin käyntiin Valkealan F-cup:issa | 19.1.2008

Arctic Cross Racing Teamin kilpailukausi alkoi mallikkaasti. Valkealan F-cup rallisarjan avausosakilpailussa Jari Kihlman sijoittui B-junioreiden yleiskilpailussa sijalle 15. 

Toisella erikoiskokeella Jarilla oli hiukan vaikeuksia tuulilasinpyyhkijöiden kanssa, jonka takia hän joutui kerran pysähtymään. Tämä merkitsi paljon hukkasekunteja. Huollossa vika korjattiin ja kahdella viimeisellä erikoiskokeella Jari teki huiman kirin nousten sijalta 35. sijalle 15. saaden näin hyvät pistemäärän kauden alkuun. Kilpailuun lähti mukaan 71 B-junioria. Kuusamolainen oli erittäin tyytyväinen uuteen BMW 325i kilpa-autoonsa. Seuraavan kerran Jari istuu kilpa-autossa jo ensiviikonloppuna Tunturirallin kansainvälisessä luokassa Mitsubishi-kuljettaja Pekka Savelan kyydissä. Harri Kihlman puolestaan lukee Rovaniemellä nuotteja A-junioreissa ajavalle Ari Seppäselle.

Kausi käyntiin Valkealan F-Cupissa | 15.1.2008